Motor
Motor
Snaga
0 hp to 0 hp +0 hpMoment
0 Nm to 0 Nm +0 NmOznaka motora-
Zapremina-
Kompresija-
ECUECU n/a
Prečnik x hod-
Tip-
AC CHIPTUNING
UKLANJANJE VMAX OGRANIČENJA
Brand
Model Verzija Motor
Povećanje do 0 HP i 0 NM obrtnog momenta
Stage Snaga Moment Akcija
Stage 1 Optimizovane performanse za svaki dan
0 HP to 0 HP +0 HP
0 NM to 0 NM +0 NM
Stage 2 Prilagođeno podešavanje
Hardver i kalibracija prilagođavaju se od slučaja do slučaja. Javi nam se za Stage 2 paket po mjeri.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM 
Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM 
Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM 
Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM 
Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM 
Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Želiš više?
Dodatne opcije dostupne za ovo vozilo
Rezerviši tuning
Kontaktiraj te nas za tuning vašeg vozila
Odaberi vozilo
Vmax
Rađen oko sigurnog planiranja pri većim brzinama
Uklanjanje Vmax ograničenja nije samo otključavanje većeg broja. Treba ga planirati oko stvarne postavke vozila, stanja guma i kočnica, rashladne rezerve i načina na koji se vozilo zaista koristi pri većim brzinama.
Ruta se pregleda kao kompletan paket: izlaz motora, ponašanje mjenjača, aerodinamička stabilnost i nivo ponovljivosti koji postavka može podržati. Tako dobijamo čišću strategiju nego kada se limiter samo ugasi bez konteksta.
Proces
Kako se vodi Vmax projekat
Promjena limitera sa kontekstom
Vmax ruta treba se raditi tek kada se postavljanje vozila, isporuka snage i kontrolna strategija pregledaju zajedno, a ne kada se limiter tretira kao izolovan prekidac.
Stabilnost prije velike krajnje brzine
Cilj nije samo ukloniti ograničenje. Želimo rutu koja i dalje djeluje kontrolisano, ponovljivo i tehnički smisleno pri brzinama koje vozilo zaista može dostići.
Planirano oko stvarnog paketa
Gume, kočnice, ponašanje mjenjača, rashladna rezerva i postojeća kalibracija motora svi su bitni ako rezultat treba ostati upotrebljiv i nakon jednog kratkog naleta.
Mjerljiv rezultat
Više od uklanjanja limitera, ovo je bolje usklađen put za velike brzine
Dobar Vmax rezultat treba biti usklađen sa cijelom postavkom vozila, a ne samo manje ograničen. Zato prvo pregledamo auto kao tehnički paket prije odluke koji put ima smisla.
- Strategija limitera usklađena sa stvarnom postavkom vozila
- Čišće planiranje stabilnosti i ponovljivosti pri velikim brzinama
- Bolja vozljivost od slijepog jednokratnog uklanjanja limitera
- Jasnije razumijevanje šta paket zaista dobro podržava
Faza 01
Pregled vozila
Provjeravamo trenutnu postavku motora, ponašanje mjenjača i opšte stanje vozila prije planiranja bilo kakvog Vmax puta.
2
Faza 02
Planiranje paketa
Gume, kočnice, hlađenje, logika limitera i namjena vozila se pregledaju zajedno kako bi ruta odgovarala stvarnom paketu vozila.
3
Faza 03
Prilagodba kalibracije
Strategija limitera se prilagođava stvarnoj platformi kako bi rezultat ostao tehnički usklađen sa ostatkom kalibracije.
4
Faza 04
Validacija i predaja
Objašnjavamo šta je promijenjeno, šta trenutni paket dobro podržava i gdje i dalje stoji smislen realni limit postavke.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Česta pitanja
Vmax pitanja, jasno objašnjena
Da li je uklanjanje Vmax ograničenja sigurno na svakom autu?
Ne. Ruta treba zavisiti od stvarnog stanja vozila, podržavajućeg hardvera i toga da li kompletna postavka ima tehničkog smisla za veće brzine.
Da li je ovo samo za veoma jake projekte?
Ne uvijek. Važnije je da je cijeli paket stabilan i odgovarajući za ciljanu brzinu, a ne samo koliki je najveći broj konjskih snaga.
Da li su gume i kočnice bitne za ovu rutu?
Da. Promjena limitera ima smisla samo kada se ostatak vozila i dalje može ponašati predvidivo i sigurno pri brzinama koje se razmatraju.
Može li se Vmax kombinovati sa ECU ili TCU tuningom?
Da. U mnogim slučajevima to treba pregledati zajedno sa kalibracijom motora i mjenjača kako bi ukupna strategija ostala usklađena.
Može li se vozilo kasnije vratiti na seriju?
Da, u normalnim slučajevima softver se može vratiti na originalno stanje. Najvažnije je odlučiti da li je trenutna ruta uopšte prikladna za vozilo sada.
Naredni korak
Spreman da isplaniramo tvoj Vmax put?
Izaberi voziloOdaberi tačan brend, model, verziju i motor kako bismo pregledali stvarnu platformu prije razgovora o limiter putu.
Objasni namjenuNapiši da li je prioritet vožnja autoputem, događaji pri velikim brzinama ili usklađivanje limiter strategije sa postojećom postavkom motora.
Dobij odgovor radioniceOdgovaramo sa realnim Vmax putem, onim što trenutni paket dobro podržava i da li ruta tehnički ima smisla za zakazivanje.