Motor
Motor
Snaga
0 hp to 0 hp +0 hpMoment
0 Nm to 0 Nm +0 NmOznaka motora-
Zapremina-
Kompresija-
ECUECU n/a
Prečnik x hod-
Tip-
AC CHIPTUNING
POP AND BANG
Brand
Model Verzija Motor
Povećanje do 0 HP i 0 NM obrtnog momenta
Stage Snaga Moment Akcija
Stage 1 Optimizovane performanse za svaki dan
0 HP to 0 HP +0 HP
0 NM to 0 NM +0 NM
Stage 2 Prilagođeno podešavanje
Hardver i kalibracija prilagođavaju se od slučaja do slučaja. Javi nam se za Stage 2 paket po mjeri.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM 
Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM 
Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM 
Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM 
Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM 
Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Želiš više?
Dodatne opcije dostupne za ovo vozilo
Rezerviši tuning
Kontaktiraj te nas za tuning vašeg vozila
Odaberi vozilo
Pop And Bang
Rađen oko kompatibilnosti, a ne samo zvuka
Pop and bang ruta treba se dodavati samo kada strategija motora, izduvna postavka i stvarna upotreba vozila to mogu smisleno podržati. Cilj nije samo glasniji rad pri puštanju gasa, nego rezultat koji odgovara platformi bez loše kalibracijske odluke.
Neka vozila to mogu uraditi mnogo čišće od drugih. Turbo benzinci sa odgovarajućom izduvnom postavkom i pravilnom kontrolnom strategijom obično su najbolji kandidati, dok mnoga serijska svakodnevna vozila, auti sa osjetljivim katalizatorima ili postavke za porodičnu i autoput vožnju često nisu pravi izbor.
Proces
Kako se vodi Pop And Bang projekat
Prvo odgovarajuća platforma
Prvo provjeravamo da li strategija motora, turbo ili atmosferski raspored i izduvni hardver uopšte odgovaraju ovoj vrsti rute.
Ne treba to svako vozilo
Vozila sa osjetljivim izduvnim hardverom, katalizatorima pod rizikom, neprikladnom namjenom ili već narušenom vozljivošću često nisu dobri kandidati.
Sigurnost postavke je bitna
Dobra ruta mora poštovati temperaturu hardvera, rizik za katalizator, strategiju goriva i način upotrebe vozila, umjesto da forsira najglasnije moguće ponašanje pri puštanju gasa.
Mjerljiv rezultat
Više od zvučnog efekta, ovo je odluka o platformi
Dobar pop and bang rezultat treba djelovati namjerno, kontrolisano i prikladno za vozilo. Zato ga tretiramo kao odluku o kompatibilnosti i sigurnosti prije svega, a ne samo kao zahtjev za bukom.
- Ruta usklađena sa stvarnom postavkom motora i auspuha
- Jasnije razumijevanje koja vozila ovo mogu raditi dobro
- Bolja zaštita od forsiranja pogrešnog hardvera u pogrešnu funkciju
- Upotrebljiviji rezultat od generičkog fajla za buku pri puštanju gasa
Faza 01
Pregled vozila
Pregledamo tip motora, trenutnu kalibraciju, izduvni hardver i stvarni razlog zašto vlasnik želi ovu funkciju prije odluke da li ruta uopšte ima smisla.
2
Faza 02
Planiranje podobnosti
Pregledamo rizik za katalizator, raspored auspuha, očekivanje buke i stvarnu namjenu vozila kako bi se ruta ocijenila prema stvarnoj platformi, a ne prema primjerima sa društvenih mreža.
3
Faza 03
Prilagodba kalibracije
Ako je postavka odgovarajuća, strategija pri puštanju gasa se prilagođava kontrolisano kako bi funkcija odgovarala vozilu umjesto da gura najglasniji mogući rezultat.
4
Faza 04
Validacija i predaja
Objašnjavamo kako se vozilo sada ponaša, čemu hardver treba, a čemu ne treba biti izložen, i da li ruta i dalje ima smisla za način na koji se auto koristi.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Česta pitanja
Pop And Bang pitanja, jasno objašnjena
Može li svaki benzinac raditi pop and bang sigurno?
Ne. Neke turbo benzinske postavke sa odgovarajućim izduvnim rasporedom mnogo su bolji kandidati od drugih. Kontrolna strategija, rizik za katalizator i stvarna upotreba vozila su važni.
Koja vozila ovo obično rade najbolje?
Turbo benzinske platforme sa odgovarajućom izduvnom postavkom i kalibracijskom strategijom koja podržava kontrolisano ponašanje pri puštanju gasa obično su najčišći kandidati.
Koja vozila obično nisu dobri kandidati?
Mnoga serijska svakodnevna vozila, auti sa osjetljivim katalizatorima, vozila koja se uglavnom koriste za odlazak na posao ili autoput i platforme sa neprikladnim izduvnim hardverom često nisu dobri kandidati.
Postoji li sigurnosni rizik oko ove funkcije?
Da, može postojati. Temperatura auspuha, opterećenje katalizatora i način vožnje vozila su bitni. Zato se ovo prvo pregleda kao sigurnosna i tehnička odluka.
Može li se ruta ukloniti kasnije?
Da, u normalnim slučajevima kalibracija se može vratiti na seriju. Važnije pitanje je da li ovu rutu uopšte treba dodati trenutnoj postavci.
Naredni korak
Želiš provjeriti da li Pop And Bang ima smisla za tvoj auto?
Izaberi voziloOdaberi tačan brend, model, verziju i motor kako bismo pregledali stvarnu platformu prije razgovora o ruti pri puštanju gasa.
Opiši trenutnu postavkuNapiši kakav je auspuh, status katalizatora, postoji li ECU tuning i kako se auto stvarno koristi da bismo pravilno procijenili podobnost.
Dobij odgovor radioniceOdgovaramo sa realnom procjenom da ili ne, onim što postavka dobro podržava i da li je ovu rutu smisleno raditi ili je bolje izbjeći.