Motor
Motor
Snaga
0 hp to 0 hp +0 hpMoment
0 Nm to 0 Nm +0 NmOznaka motora-
Zapremina-
Kompresija-
ECUECU n/a
Prečnik x hod-
Tip-
AC CHIPTUNING
ECO TUNING
Brand
Model Verzija Motor
Povećanje do 0 HP i 0 NM obrtnog momenta
Stage Snaga Moment Akcija
Stage 1 Optimizovane performanse za svaki dan
0 HP to 0 HP +0 HP
0 NM to 0 NM +0 NM
Stage 2 Prilagođeno podešavanje
Hardver i kalibracija prilagođavaju se od slučaja do slučaja. Javi nam se za Stage 2 paket po mjeri.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM 
Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM 
Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM 
Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM 
Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM 
Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Želiš više?
Dodatne opcije dostupne za ovo vozilo
Rezerviši tuning
Kontaktiraj te nas za tuning vašeg vozila
Odaberi vozilo
Eco Tuning
Rađen oko stvarne efikasnosti
Eco Tuning je za vozače koji žele da vozilo bude čišće, mirnije i efikasnije u načinu na koji se zaista koristi. Cilj nije velika brojka za reklamu, nego kalibracija koja poboljšava ponašanje pri djelimičnom gasu, upotrebljiv obrtni moment i svakodnevnu ekonomičnost tamo gdje platforma to može podržati.
Ruta se planira oko stvarnog vozila, opterećenja, ponašanja mjenjača, kvaliteta goriva i načina vožnje. Tako dobijamo smisleniju strategiju efikasnosti od generičkog ekonomičnog fajla bez konteksta.
Proces
Kako se vodi Eco Tuning projekat
Efikasnost prije uzbuđenja
Cilj Eco Tuninga je bolja vozljivost, čišće ponašanje pri djelimičnom gasu i realna korist u potrošnji tamo gdje platforma to stvarno podržava.
Kalibracija oko stvarne upotrebe
Pregledamo cestovnu vožnju, opterećenje na autoputu, kvalitet goriva, ponašanje mjenjača i stanje motora kako bi ruta pratila stvarnu upotrebu vozila.
Balansiran rezultat
Dobra Eco Tuning postavka treba biti mirnija i lakša za vožnju, uz poštovanje hardvera, emisijske strategije i dugoročne rezerve pouzdanosti.
Mjerljiv rezultat
Više od manje potrošnje, ovo je čišće usklađena postavka
Dobar Eco Tuning rezultat treba djelovati smirenije, upotrebljivije i konzistentnije u normalnim uslovima vožnje. Zato rutu tretiramo kao kompletnu radionicu odluku, a ne kao nerealno obećanje potrošnje.
- Čišći odziv pri djelimičnom gasu i glađa isporuka obrtnog momenta
- Kalibracija usklađena sa stanjem vozila i stvarnim načinom vožnje
- Upotrebljiviji niski i srednji opseg u svakodnevnoj vožnji
- Logičniji put od generičkih ekonomičnih fajlova
Faza 01
Pregled vozila
Pregledamo stanje vozila, zabilježene greške i trenutnu strategiju motora da potvrdimo ima li ruta usmjerena na efikasnost smisla.
2
Faza 02
Planiranje upotrebe
Cestovna vožnja, opterećenje na autoputu, ponašanje mjenjača i stvarni prioriteti vozača se pregledaju prije kalibracijske odluke.
3
Faza 03
Custom kalibracija
Fajl se prilagođava za glađu isporuku, čišću vozljivost i realno efikasnije ponašanje bez forsiranja postavke van smislenih granica.
4
Faza 04
Validacija i predaja
Potvrdimo rezultat, objasnimo šta ruta dobro poboljšava i navedemo šta i dalje zavisi od održavanja, stila vožnje ili budućih promjena platforme.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Česta pitanja
Eco Tuning pitanja, jasno objašnjena
Da li je Eco Tuning samo zbog manje potrošnje?
Ne. Potrošnja je samo dio priče. Pravi cilj je čišće usklađena postavka sa glađim odzivom, upotrebljivijim obrtnim momentom i boljom svakodnevnom vozljivošću tamo gdje platforma to podržava.
Hoće li svako vozilo imati isti dobitak u potrošnji?
Ne. Rezultat zavisi od motora, ponašanja mjenjača, stanja vozila, rute i načina vožnje. Zato izbjegavamo nerealna obećanja.
Može li Eco Tuning poboljšati i vozljivost?
Da. U mnogim slučajevima čišći odziv pri djelimičnom gasu i glađa isporuka u niskom i srednjem opsegu budu jednako primjetni kao i bilo kakva korist u potrošnji.
Da li je ovo sigurna ruta za zdrav automobil?
Treba biti rađena oko zdravog vozila i ispravne softverske strategije. To prvo provjeravamo kako bi ruta usmjerena na efikasnost ostala smislena umjesto generička.
Može li se Eco Tuning kasnije vratiti na seriju?
Da, u normalnim slučajevima kalibracija se može vratiti na originalno softversko stanje. Važnije je da ruta sada bude pravilno urađena, sa ispravnim pristupom fajlu i pregledom vozila.
Naredni korak
Spreman da isplaniramo Eco Tuning rutu?
Izaberi voziloOdaberi tačan brend, model, verziju i motor kako bismo pregledali stvarnu ECU platformu prije potvrde rute.
Objasni način vožnjeNapiši da li je prioritet autoput, svakodnevna vožnja, opterećenje, glađa vozljivost ili realno poboljšanje potrošnje.
Dobij odgovor radioniceOdgovaramo sa realnim Eco Tuning putem, onim što trenutna postavka dobro podržava i da li je vozilo spremno za termin.