Motor
Motor
Snaga
0 hp to 0 hp +0 hpMoment
0 Nm to 0 Nm +0 NmOznaka motora-
Zapremina-
Kompresija-
ECUECU n/a
Prečnik x hod-
Tip-
AC CHIPTUNING
START STOP MEMORIJA
Brand
Model Verzija Motor
Povećanje do 0 HP i 0 NM obrtnog momenta
Stage Snaga Moment Akcija
Stage 1 Optimizovane performanse za svaki dan
0 HP to 0 HP +0 HP
0 NM to 0 NM +0 NM
Stage 2 Prilagođeno podešavanje
Hardver i kalibracija prilagođavaju se od slučaja do slučaja. Javi nam se za Stage 2 paket po mjeri.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM 
Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM 
Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM 
Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM 
Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM 
Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM 
Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Želiš više?
Dodatne opcije dostupne za ovo vozilo
Rezerviši tuning
Kontaktiraj te nas za tuning vašeg vozila
Odaberi vozilo
Start Stop
Rađen oko logike svakodnevne vožnje
Prilagodba start-stop sistema nije vezana za snagu. Radi se o tome da se vozilo ponaša na način koji više odgovara stvarnoj upotrebi vozača, posebno u gužvi, kratkim relacijama ili učestalom stop-and-go režimu gdje sistem može djelovati nametljivo.
Ne može se svako vozilo mijenjati na isti način. Neke platforme podržavaju čistu memoriju ili promjenu podrazumijevanog stanja, dok druge imaju ograničene softverske opcije ili ih je bolje ne dirati ako kontrolna strategija ne podržava promjenu kako treba.
Proces
Kako se vodi Start Stop projekat
Prvo kompatibilnost
Prvo pitanje je da li platforma vozila zaista podržava čistu start-stop memoriju ili promjenu podrazumijevanog stanja umjesto zaobilaznog rješenja koje ne pripada toj kontrolnoj strategiji.
Koristi se za komfor i dosljednost
Kod odgovarajućih vozila korist je obično veći svakodnevni komfor, čišće ponašanje u gužvi i manje potrebe da se sistem ručno gasi pri svakoj vožnji.
Prednosti i mane objašnjene jasno
Objašnjavamo šta prilagodba popravlja, šta ne mijenja i kada je ipak bolje ostaviti sistem u originalnom stanju zavisno od upotrebe, pravila ili limita platforme.
Mjerljiv rezultat
Više od izmjene zbog komfora, ovo je promjena ponašanja specifična za platformu
Dobar start-stop rezultat treba djelovati čisto, predvidivo i kao dio samog vozila, a ne kao naknadno ubaceno rješenje. Zato prvo provjerimo da li platforma uopšte podržava promjenu na pravi način.
- Čišće svakodnevno ponašanje u gužvi i pri kratkim zaustavljanjima
- Manje potrebe za ručnim gašenjem sistema pri svakoj vožnji
- Jasnije razumijevanje koje platforme podržavaju ovu promjenu kako treba
- Bolja odluka između komfora i serijskog ponašanja
Faza 01
Pregled vozila
Identificiramo platformu, trenutnu kontrolnu strategiju i da li vozilo već podržava čistu start-stop memoriju ili promjenu podrazumijevanog stanja.
2
Faza 02
Provjera podobnosti
Pregledamo kako se auto zaista koristi, da li je sistem samo iritantan ili stvarno remeti vožnju i da li postoje platformski ili tržišni limiti za ovu promjenu.
3
Faza 03
Softverska prilagodba
Ako vozilo to podržava kako treba, start-stop ponašanje se prilagođava na način koji ostaje čist i predvidiv u svakodnevnoj vožnji.
4
Faza 04
Validacija i predaja
Potvrdimo ponašanje, objasnimo praktični efekat i jasno kažemo kada je ruta korisna, neutralna ili jednostavno nije vrijedna forsiranja na toj platformi.
Stvarni rezultati
Izmjerena povećanja snage na odabranim vozilima
Stage 1 Dyno Testirano na dynu u radionici
BMW F32 420i 2.0 184HP 2015MY
Decat i downpipe
Power
179 HP 277 HP
+98 HP Torque
277 NM 424 NM
+147 NM Stage 1 Dyno Kalibracija sportskog vozila
Audi RS5 2.9 V6 BiTurbo 450HP 2019MY
TCU Stage1
Power
471 HP 551 HP
+80 HP Torque
653 NM 851 NM
+198 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za grad i autoput
Audi A6 40 TDI 2.0 204HP 2019MY
TCU Stage1
Power
195 HP 251 HP
+56 HP Torque
404 NM 497 NM
+93 NM Stage 1 Dyno DSG optimizacija za svakodnevnu vožnju
VW Golf VII 2.0 TDI GTD 184HP 2017MY DSG
TCU Stage1
Power
191 HP 225 HP
+34 HP Torque
407 NM 467 NM
+60 NM Stage 1+ Dyno Optimizovano za brza putovanja
Mercedes CLS 53 AMG 3.0T 435HP 2019MY
TCU STAGE 1+
Power
437 HP 492 HP
+55 HP Torque
492 NM 707 NM
+215 NM Stage 1 Dyno Sportski odziv za svaki dan
BMW G20 330i 2.0 258HP 2020MY
TCU Stage1
Power
258 HP 305 HP
+47 HP Torque
400 NM 473 NM
+73 NM Stage 1 Dyno Optimizovano za porodicu i putovanja
VW Tiguan 2.0 TDI 150HP 2022MY DSG
MD1CS004
Power
150 HP 206 HP
+56 HP Torque
360 NM 472 NM
+112 NM Stage 1+ Dyno Hot hatch odziv
VW Golf 8 GTI 2.0 TSI 245HP 2021MY DSG
RacingLine Intake + TMD / DSG Stage1+
Power
267 HP 341 HP
+74 HP Torque
427 NM 515 NM
+88 NM Česta pitanja
Start Stop pitanja, jasno objašnjena
Može li svako vozilo imati start-stop memoriju ili deaktivaciju?
Ne. Neka vozila podržavaju čistu softversku promjenu, dok druga imaju ograničenu logiku ili ih nije dobro mijenjati jer platforma to ne podržava kako treba.
Za šta se ovo najčešće koristi?
Najviše za svakodnevni komfor. Vozači koji mnogo vremena provode u gužvi ili na kratkim relacijama često žele da se auto ne ponaša nametljivo pri svakom ponovnom pokretanju.
Koje su glavne prednosti?
Glavna prednost je praktičnost i dosljednije ponašanje. Kod odgovarajuće platforme auto može djelovati manje iritantno za svakodnevnu upotrebu.
Postoje li mane?
Da, zavisno od platforme i lokalnih očekivanja. Zato prednosti i mane objašnjavamo jasno umjesto da pretpostavimo da je promjena automatski najbolji izbor za svakog vlasnika.
Kada je bolje da se ne mijenja?
Ako platforma ne podržava promjenu čisto, ako je efekat premalen da bi imao smisla ili ako je serijsko ponašanje već prihvatljivo za stvarnu upotrebu vlasnika, često je bolje ostaviti kako jeste.
Naredni korak
Želiš provjeriti da li Start Stop prilagodba ima smisla?
Izaberi voziloOdaberi tačan brend, model, verziju i motor kako bismo prvo identificirali stvarnu kontrolnu platformu.
Opiši svakodnevnu upotrebuNapiši da li je problem komfor u gužvi, stalno ručno gašenje sistema, gradska vožnja ili jednostavno želja da auto pamti tvoju preferencu.
Dobij odgovor radioniceOdgovaramo sa realnom provjerom kompatibilnosti, onim što platforma dobro podržava i da li je ova prilagodba korisna ili nepotrebna za tvoju postavku.